"Каталог - Рукотворный"
Каталог   Добавить ссылку   Добавить статью   Администрирование   Карта  
 
Kwork.ru - услуги фрилансеров от 500 руб.
Купить ссылку здесь за руб.
Поставить к себе на сайт

Нюансы при установке ГБО

Цена топлива имеет привычку постоянно расти чуть ли не каждый день. Если автомобиль будет эксплуатироваться даже в режиме средней интенсивности, то топливные затраты рискуют оказаться крайне высокими. Но рентабельность перевозок можно вернуть, если не забыть вовремя переоборудовать транспортное средство c ДВС на иной вид топлива в виде недорого и крайне экологичного метана. Но все отлично подойдет только при одном условии – если хозяин авто выберет правильное газовое оборудование.

 

Сперва нужно определиться с главной составляющей ГБО – топливными баллонами. Для сжатого газа как правило устанавливаются стальные баллоны, относящиеся к виду СПГ. При этом они имеют толщину стенок более 5 мм, готовы выдержать давление метана до 250 атмосфер, а стоят минимум средств. Основной минус – баллоны из стали весят достаточно много, что порой ведет к снижению быстроты разгона автомобиля. Решить эту проблему можно, если приобрести менее увесистые, но такие же прочные титановые или металлопластиковые баллоны, с ценой на порядок выше. Поэтому два последних класса баллонов желательно приобретать для тех автомобилей, которые имеют большой пробег.

 

Запас хода автомобиля на метане вызывает уважение. Скажем, если на «Газель» смонтировать не менее 4 стальных баллонов с общей емкостью до 50 л, то автомобиль сумеет проехать до 280 км. Если брать во внимание буквально копеечную стоимость метана, то всё газобаллонное оборудование окупится крайне быстро.

 

Можно перевести на метан даже дизельный двигатель. Для этого случая имеется технология газодизеля, при которой в камеру сгорания немного впрыскивается плунжерами дизельное топливо, являющееся катализатором горения, поскольку метан, даже при достаточно большом сжатии, не способен воспламеняться. Но плюсом является – сниженная стоимость перевозок и абсолютно чистый выхлоп, что позволяет использовать дизельный вид транспорта даже в черте города. Переделывать ДВС под стандарт ЕВРО 4 не придется.

 

При выборе ГБО стоит заострить внимание на редукторы. Самыми стойкими для данного вида газа по праву считаются двухступенчатые редукторы, оборудованные небольшой внутренней камерой, в которую поступает подогретый теплоноситель. И это помогает редуктору, даже работая на предельной мощности, никоим образом не подмерзать. Но если поставлен вопрос о выборе редуктора для легковых автомобилей, то лучше брать одноступенчатые версии. Они хоть и не обладают дополнительным подогревом, но ДВС данных автомобилей потребляют мало топлива и редукторы в связи с этим не успевают замерзать.



Комментарии:

Комментариев нет

Добавить свой комментарий:

Имя:

E-Mail адрес:

Комментарий:

Ваша оценка:

Введите число, которое Вы видите на картинке:
Информация
Источник:
http://rosavtogas.ru
Категории:
Оценка модератора: Нет
Оценка пользователей: Нет
Переходов на сайт:26
Переходов с сайта:0